分類: 軍事新聞


俄前線部隊實現 裝備野戰「完全維修」 軍工企業也好奇

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俄羅斯國家技術集團向國防部交付新一批T-80BVM坦克資料照。(Rostec)

俄羅斯聯邦國防部報導,來自俄羅斯東部軍區的部隊,成功將原先需要將坦克拉到後方工廠修復的維修作業,在野戰維修條件下完全實現,俄軍表示,這種新技術受到肯定,使這些戰車能夠快速重新投入前線,這樣的成果也引起了俄國軍工企業專家的注意。

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俄羅斯軍隊使用的是被稱爲MTO-UB 1的專用機動修理站。(俄羅斯國防部)

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據《保加利亞軍事》(Bulgarian Military)22日報導,保修連主官亞歷山大(Alexander) 解釋:「目前,我們正在更換T-80 BVM坦克上的損壞瞄準器。之前,含有過坦克的砲塔需要更換。我們會將其全部拆卸並安裝新的。除此之外,我們還處理坦克底盤、砲管、履帶、懸吊和路輪的改裝工作。根據需要,還會附加額外的反應裝甲。總之,我們會進行所有必要的任務來增強機器的操作狀況。」

T-80 BVM坦克的修復和改造工作是一個不停歇的循環,通常持續到深夜。大多數修復任務需要2到3天完成。在嚴重情況下,修復進度可能會延長到約5天,而每輛坦克在修復後都要經過嚴格的檢查,然後才能重新送回各個軍事單位。

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技術熟練的機械師弗拉基米爾(Vladimir)報告說,每天都有損壞的車輛進來,爲了僅快讓這些車輛恢復運行,它們需要不僅達到高標準的修復,還需要迅速完成。

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東部軍區的軍事修復人員的專業技能引起了軍工企業專家的興趣,研究機構的代表們十分重視這些技工的見解,並渴望瞭解他們在如何增強裝甲強度和提升坦克火力方面的觀點。

該媒體去年報導介紹了俄羅斯裝甲車輛損壞修復作業在野戰中如何進行,當中強調了俄羅斯軍隊的獨特做法。

俄羅斯的後備役上校、戰鬥老兵亞艾歐欽(Gennady Alyokhin)闡述,俄羅斯的修復部隊通常就在前線附近,而不像對手。俄羅斯軍隊使用的是被稱爲MTO-UB 1的專用機動修理站,這些站點安裝在Ural-4320車輛的底盤上,如果需要進行大規模的修理任務,鄰近的工廠就會成爲提供必要零件的供應點。

在戰爭中,坦克和飛彈發射器會透過被稱爲「聚合法」(aggregate method)的流程來修復。簡單來說,這個程序是通過將損耗的模組與新的模組交換來完成的,因爲戰爭就是會磨耗。

就像軍用車輛一樣,如果發動機、引擎遭受重大損壞,最快的解決辦法就是將其更換爲新的。與此同時,損壞的引擎會被送回製造廠進行修復:「這種簡化的方法使我們能夠在不影響品質的前提下縮短時間。」亞艾歐欽補充說:「我們的團隊對每個案例都有個人化的處理,因爲這不僅僅是達成軍事目標,還攸關保護我們士兵的生命。」

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在大多數情況下,這些戰鬥車輛無法獨立到達保修單位。因此,這就需要透過專門部隊介入從戰場上救援(回收)毀損裝備,在這種情況下,後備動員士兵在支持戰鬥行動方面發揮了關鍵作用。

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像經驗豐富的亞艾歐欽建議,優秀的修理部門內分工合理可能實現將70%的損壞軍事設備重新投入戰鬥。複雜的程序,如更換戰場砲兵系統的砲管,已經被有效簡化,M亞艾歐欽向俄羅斯媒體透露,即使是大規模系統的維護,如203毫米自走砲「馬爾卡」(2S7 Malka),砲管重達11噸,長11米,現在也可以在野戰環境下幾小時內完成更換。

亞艾歐欽強調,更換火砲和坦克砲管的程序,必須使用高級設備,俄軍成功的在野戰維修環境下實現了工廠能力,完成這些原本要拉到後方才能做的工作。

美軍「超級種馬」直升機墜毀加州5死 6年前同一山區也摔1架

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美國海軍陸戰隊一架CH-53E「超級種馬」直升機墜毀加州聖地牙哥山區。圖非事故航機。(資料照/路透)

美國海軍陸戰隊第3航空聯隊一架CH-53E「超級種馬」直升機(CH-53E Super Stallion),週二(6日)在訓練期間從內華達州拉斯維加斯附近飛往加州聖地牙哥途中失聯,機上5人失蹤。美國媒體週四(8日)報導,海軍陸戰隊官員證實,直升機在聖地牙哥以東的偏遠地帶遭遇猛烈的冬季風暴而墜毀,機上5人均已不幸罹難。事故原因仍待釐清。

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綜合美國廣播公司(ABC)、哥倫比亞廣播公司(CBS)、路透社8日報導,海軍陸戰隊第3航空聯隊指揮官柏舒特(Michael J. Borgschulte)聲明:「謹以沉痛悲傷的心情向各位說明,海軍陸戰隊第3航空聯隊前夜執行訓練飛行時,失去5名傑出隊員。」

海軍陸戰隊說明,美西時間週二晚間,5名陸戰隊員搭乘1架CH-53E駿馬型直升機,從內華達州克利契空軍基地(Creech Air Force Base)飛往前往加州南部的米拉瑪陸戰隊航空站(Marine Corps Air Station Miramar)。航機在深夜11時30分左右最後一次通報位置,直到隔天週三(7日)凌晨1時左右仍未抵達目的地,此時距離起飛約8小時,在低地大雨、山區大雪包夾肆虐的條件下,海軍陸戰隊立即展開搜索,聖地牙哥郡立治安部門與民間空中巡邏隊支援。

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週三上午9時08分,搜救人員在聖地牙哥以東地勢崎嶇的鬆谷(Pine Valley)山區尋獲這架直升機,失聯地點海拔海拔約1127公尺。聖地牙哥郡警表示,由於天候狀況不良,無法派直升機空中搜尋,只能利用越野車在地面找人。由於墜機地點靠近美國與墨西哥邊境,美國聯邦林業局、美國邊境巡邏隊也加入搜索。週四上午,海軍陸戰隊官員發佈搜救過程發現5人遺體的消息,至此距離直升機墜毀已逾24小時。

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美國海軍陸戰隊說明,5名殉職隊員隸屬陸戰隊第3航空聯對第16飛機大隊的361重型直升機中隊。按照標準作業程序,5人身分必須在軍方向各個罹難者的近親發出通知24小時後方可公佈。殉職隊員遺體與直升機上儀器設備尚未運回。

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美國總統拜登(Joe Biden)週四向5名海軍陸戰隊員家屬與同袍致哀,他與妻子對於海軍陸戰隊痛失弟兄倍感心碎,同時也不忘向搜救單位致謝。

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美國加州南部聖地牙哥米拉瑪陸戰隊航空站,6日有一架CH-53E「超級種馬」直升機起飛。(美聯社)

美聯社報導,2018年4月,美軍也有4名海軍陸戰隊員執行訓練任務時搭乘CH-53E「超級種馬」於同一地區墜毀,4人全數殉職。海軍陸戰隊排除飛行員失誤因素,家屬後來控告2家公司提供有問題的零件導致直升機失事。

CH-53E「超級種馬」由直升機大廠塞考斯基(Sikorsky)出品。海軍陸戰隊官網介紹,CH-53E「超級種馬」機身長約30公尺,可在惡劣天候之下(包括夜間)於崎嶇地形環境運送人員與裝備,救災時也能發揮功用,3具引擎能產生巨大的下洗氣流形成強風,因而獲得「颶風製造機」(Hurricane Maker)外號。

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春節前最大!聯勇操演登場 機步 234旅超狂火力震撼畫面曝光

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CM11勇虎戰車發揚熾盛火力,摧毀敵軍陣地。(軍聞社提供)

農曆春節將至!陸軍機步234旅昨(24日)晚結束在屏東保力山三軍聯訓基地「三軍聯合作戰訓練測考112之9號操演」夜間攻擊實彈測考,驗證部隊於夜間指管通聯及兵、火力運用能力,強化部隊實戰效能。

AH-64E阿帕契攻擊直升機射擊2.75吋海神火箭彈。(軍聞社提供)

CM11勇虎戰車發射煙幕彈後脫離陣地。(軍聞社提供)

根據《軍聞社》報導,測考在三軍聯訓基地執行,夜間測考在終昏後開始,並首先由砲兵發射照明彈,爲實彈測考揭開序幕,聯兵1營官兵憑藉紮實訓練,在夜間完成彈藥裝填、透過夜視裝備完成目標瞄準等程序,待指揮官下達命令後,立即在陸航及砲兵火力支援下,依令向目標區發起攻擊,順利完成測考任務。

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砲兵部隊以精準火力攻擊目標區,爲前線地面部隊提供火力支援。(軍聞社提供)

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聯兵1營在時間受限狀況下,迅速完成指參作業程序,向敵發起攻擊。(軍聞社提供)

234旅表示,此次測考採實兵、實彈方式實施,並落實國防部指導,全面使用夜視鏡實施夜間實彈戰鬥訓練,取消目標區輔助燈及射擊區螢光標點,純粹倚賴戰、甲車及官兵個人攜行夜視裝備,實施夜間實彈射擊,以更貼近實戰場景,磨練夜間戰鬥能力,增進實務經驗,提升部隊作戰能力。

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太佛了吧!只要1美元買2臺「MQ-9」死神無人機

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2019年12月17日,一架 MQ-9 死神無人機在內華達州克里奇空軍基地的跑道上。(DVIDS)

1美元買2架MQ-9死神無人機,沒看錯!據美國媒體援引無人機巨擘)通用原子(General Atomics)公司的消息人士的話表示,如果基輔決定這筆軍購案,將還要再花費1000萬美元(近新臺幣3億)用於其交付,之後每年再花費800萬美元(近新臺幣2.39億)用於後勤維護,相較3年前美對臺提出的MQ-9軍售案簡直太划算。

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據《華爾街日報》(Wallstreet Journal)31日報導,根據該報的消息來源,無人機巨擘通用原子(General Atomics)執行長布魯(Linden Blue)上週向烏克蘭國防部長提出的優惠方案,還將包括一個地面控制站,用於「任何所在」的無人機。

2022年9月,該報曾報導,一羣美國國會議員向五角大廈負責人奧斯汀(Lloyd Austin)呼籲,要求向烏克蘭轉讓高科技作戰無人機。作爲對比,2020年美國對臺提出的MQ-9死神無人機軍售案是4架6億美金(當時匯率近新臺幣173億元),相當於1架要價44億新臺幣。

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MQ-9死神無人機是美軍現役主力機型,滯空時間超過24小時,MQ-9是螺旋槳動力,可長時間滯空的無人偵察、攻擊機,最大飛行半徑爲1850公里,飛行高度1萬5千公尺,最多可攜帶1.7噸的各式武裝,包括地獄火飛彈、遙攻炸彈、火箭彈等對地武裝,目前主要使用者就是美國空軍。

2012年2月1日,第 174 戰鬥機聯隊的成員在從紐約州執行訓練任務返回的MQ-9上塗上粉筆。(DVIDS)

該無人機自2007年服役起,曾廣泛部署於中東、阿富汗等地區,完成過多次軍事任務,其中就包括精準刺殺伊朗革命衛隊「聖城旅」司令蘇萊曼尼(Qasem Soleimani)。

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偵測範圍10倍 陸造全球最強雷射雷達

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中科院子午工程的大型雷射雷達。(中科院南京天文儀器有限公司)

中國大陸已着手打造全球最強大的雷射雷達,以研究高層大氣的物理狀態。

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據《南華早報》(South China Morning Post)5日報導,這款雷達的偵測範圍可達1,000公里,爲既有雷射的10倍,以研究大氣粒子,未來將形成地球的第一道防線,以防外太空的宇宙射線和太陽風等。這雷射雷達裝設的地點仍是機密,不過預料將可在4年內運作,以降低異常太陽活動的風險。

儘管中國科學院聲稱,這大口徑雷射雷達將實現人類歷史上第一次對高達1,000公里的大氣密度的探測,但身兼英國國立大氣科學中心(National Centre for Atmospheric Science)觀察主任,以及英國皇家氣象學會(The Royal Meteorological Society)會員的豐恩(Geraint Vaughan)說,儘管中科院的宣佈很有趣,但就現有技術而言,1,000公里似乎不太可能。

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就目前的狀況而言,大氣雷射的有效範圍約爲100公里。海外與大陸其他資深科學家也表達懷疑,不過由於事涉敏感,他們要求匿名。一位北京雷射科學家便指出,要達成相關目標,還有其他方法,像是發射衛星,而在地面打造這麼大,又這麼昂貴的機器,實在沒什麼道理。

不過,還有好幾位研究人員說,這大型雷射雷達專案的確存在,並堅稱1,000公里並沒說錯。這設施將運用幾個大型光學望遠鏡,當雷射射向高海拔微粒時,就能捕捉反射回來的微弱訊號。

據《中國科學報》報導,隨着航太,通信與導航等高技術系統的發展,對太空環境的探測與研究顯得尤爲迫切。子午工程是中國大陸在太空的科學領域的國家重大科技基礎設施,2012年建成的子午工程一期實現了中方地基空間環境監測的跨越發展,而二期工程在一期15個觀測臺站的基礎上,新增了16個觀測臺站,將主要沿東經120度子午線佈局,進一步拓展成爲覆蓋全國的太空環境監測網,實現從太陽表面到地球大氣的全鏈監測。

此外,子午工程二期還將建設多臺先進大型監測設備,在探測能力上實現飛躍。未來佈局在北方中緯地區的雷達可從大陸一直掃描到北極圈內,而中方在海南部署三站式相控陣非相干散射雷達,更是獨步全球,率先在低緯度地區部署這類設備。

南早指出,到2025年時,擁有部份世界最強大雷達系統的子午工程雷達站將覆蓋南北極、南海、戈壁沙漠、中東,中亞和南美洲,遍及全球。

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學者指出,若拜登無法阻止普丁入侵烏克蘭,將導致現有國際秩序進一步崩潰,可能讓中國大陸決定發動武力犯臺。(圖/DVIDS)

俄羅斯近期在與烏克蘭的邊境部署大軍,似乎有意對該國發起軍事行動。美國學者指出,若拜登(Joe Biden)無法阻止普丁(Vladimir Putin)入侵烏克蘭,將讓已趨不穩的國際秩序進一步崩潰,導致強權開始肆無忌憚地對外擴張,如中國大陸發動武力犯臺等。

曾於美國前總統歐巴馬(Barack Obama)執政時期擔任負責俄羅斯、烏克蘭、歐亞事務的前美國國防部副助理部長,並曾是北約(NATO)盟軍最高司令資深顧問的法卡斯(Evelyn Farkas)投書軍事新聞網站「Defense One」,稱她在五角大廈任職期間,曾親眼見證美國如何在俄羅斯2014年發動首次入侵後,阻止該國完全佔領烏克蘭。

法卡斯表示,近期俄羅斯的諸多行動、外交部長等官員的對外反應、充斥該國國內的好戰言論、哈薩克等周邊情勢可能帶給普丁的焦躁感,加上美國及其盟友無法立即提供足以讓俄羅斯收手的條件,讓她認定對烏克蘭的入侵「很有可能在未來幾周內發動」。

法卡斯警告,若俄羅斯如2014年一般再度獲勝,不僅普丁將繼續併吞其他周邊國家,中國大陸也將知道西方世界無力維護現有國際秩序,進而發動武力犯臺;駐北京專欄作家舒曼(Michael Schuman)也同意此說法,稱中國大陸國家主席習近平正持續關注烏克蘭情勢,觀察美國是否確實將失去全球領導地位,做爲何時入侵臺灣的依據。

因此法卡斯呼籲,拜登政府不能僅以經濟手段嚇阻俄羅斯,還應組建一個具備足夠軍事實力和出兵意願的國際聯盟,才能確保國際情勢不會重回強權肆無忌憚進行軍事、經濟競爭的20世紀初期,強調「汝欲和平,必先備戰」(Si vis pacem, para bellum)。

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「阿巴拉契科拉」號(USNS Apalachicola,T-EPF 13)9月14日完成驗收試驗。(奧斯塔美國分公司/Austal USA)

美國軍事海運司令部(MSC)快要接收最新型的第13艘先鋒級(Spearhead-class)遠征快速運輸艦(EPF),好在全球提供後勤服務。而它特別的地方不僅在於裝有自主導航和作業系統,也在於它可能是世界最大的無人艦。

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據《動力》(The Drive)網26日報導,至今美國海軍和軍事海運司令部都還沒有任何計劃,當「阿巴拉契科拉」號(USNS Apalachicola,T-EPF 13)入列時,究竟要如何運用它的無人戰力。不過,軍事海運司令部有打算,要讓它去西太平洋,充當美國第7艦隊(Seventh Fleet)的後勤艦。

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有鑑於海軍領導階層大力強調,到2030年代中期時,發展多達150艘無人艦,以組成艦隊的重要性,這似乎是個奇怪的選擇。雖然幾艘中型無人水面艦艇已服役或簽約,而遠征快速運輸艦的大小完全屬於大型無人艦,大可以裝備攻擊性飛彈系統。

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奧斯塔美國分公司(Austal USA)去年11月在阿拉巴馬州莫比爾(Mobile)讓「阿巴拉契科拉」號下水後,從2022年6月起,便逐漸提高複雜度和距離,進行了一連串自主試驗。而它在7月底到8月初進行的測試中,遠達佛州南端和邁阿密海岸,這些交通繁忙的海域在於挑戰它的自主導航系統。

8月才交付的「幽靈艦隊霸主」(Ghost Fleet Overlord)最新成員「水手」號(Mariner)長194英尺(近60公尺)、寬32 英尺(近10公尺),最大排水量爲673公噸。相對的,遠征快速運輸艦長338英尺(103公尺),寬93英尺(約28公尺),滿載排水量爲2460噸。

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朱瓦特號返回聖地牙哥港,但滿布鏽痕的模樣嚇壞了許多人。(圖/WarshipCam)

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最近一組朱瓦特號驅逐艦(DDG-1000,USS Zumwalt)返回聖地牙哥的照片引發熱議,這艘「科幻戰艦」竟然盡顯疲態,艦身有不少鏽痕,還有不少少黃楬色的補丁,讓人有一種「跌落凡塵」的感覺。中華戰略學會研究員張競博士在看到照片後表示,確實引發了許多值得討論的問題,或許艦員過於精簡,造成維護艦身外觀的工作被忽略,或是有其他考量。但重點是:不要急着下結論。

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張競表示,照片是朱瓦特號進入港內水域時被拍攝的,此時領港梯已架設,但是人員尚未在甲板就位,沒有看到拖駁小艇尚未接近,而且該艦未懸掛進出港視覺艦名辨證旗章,此與其他美軍艦艇相當不同。

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對比後續的照片,可以看到艏艉繫纜孔蓋已開啓,因此可確認該艦預期是以左舷靠泊。另外後甲板搭起紫色的棚頂天遮,也看到幾個艦員在其中,不過一舨來說,應該是在軍艦完成靠泊,系完纜繩後,纔會搭起遮陽雨棚,在還在航行時就搭起遮陽雨棚,再加上其特殊顏色,恐怕很難問到合理答案。

其次就是鏽跡的問題,平心而論,的確是蠻明顯的,通常艦體鏽跡到如此程度只有3種原因:人力不足、時間不夠以及保養物料撥。只是在進一步解析前,必須點出主甲板以下的舷邊鏽跡,與上層結構的鏽跡差距頗大,不可混爲一談。

就目視觀察,該艦有2種鏽痕,一種是從主甲板以下艦體中段的鏽漬,另一種是上層結構的方塊型補漆痕跡。所以儘管艦體外觀保養不盡理想,但總是看得出艦體除鏽保養工作跡象,不論是人力不足或時間不夠,總還是講得過去,我們也不必言過其實,直接認定該艦保養有嚴重問題。

上層結構的問題可能就不是那樣單純;其一,鏽跡爲何與甲板覆蓋物(雷達波抑制吸收板磚)顯現相同樣態,究竟是變色還是鏽跡?假若是鏽跡,爲何沒有向下溢留之鏽水或不規則鏽漬?

第二項要注意之因素則是造成甲板覆蓋板磚變色原因是什麼?艦體溫度?抑或是與其鄰近裝備或管線溫度?但爲何變色是整塊變色,而鄰近板磚卻完全不受影響?這又是什麼原因?

第三就是要思考,板磚表面變色是否會影響匿蹤性能,對雷達波段、光學目視波段以及紅外線或熱像波段之偵搜器來說,所產生效應是否會有差異?

第四就更要問,此種樣態對於艦容確實是會產生影響,但難看卻未見得會要命,爲何該艦未曾用表面塗料加以覆蓋期能維護艦容整潔。就鏽跡所在位置來說,塗個面漆加以補漆,這根本就不是問題,但刻意保持原狀,這就透露出相當玄機。

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第五就要點出,駕駛臺下方至主甲板之垂直壁甲板,再加上兩個砲位甲板幾乎看不到鏽跡,但也看不出任何最近大油或是補漆痕跡,對比主上層結構後方艦艉方向之上層結構外壁鏽跡特別嚴重,這就可以讓人理解到內部結構或管道之物理特性,應當是讓外部板磚變色原因。但還是要提醒,煙道周邊結構表面鏽跡並不嚴重。

張競最後說,「可能要問我,沒有真正答案?」坦白說:沒有!但「提出問題比提供答案更重要」。武斷地認定該艦官兵疏於保養,那是偷懶不用功。但是否是表面塗料欠撥,這倒是值得思考與深究;千萬不要魯莽草率遽下斷語!

宮本武藏與佐佐木小次郎曾經同時去向劍道大師拜師時,大師隨手拿刀切了菊花,找下人送交在門口苦苦等候的兩位劍道師傅。小次郎看到菊花以爲大師已年邁,畏其聲名而不見客,於是狂妄大笑離去。宮本武藏則是看到花梗切口,看到大師功力深不見底,當場就跪下去表達拜師誠意,最後終於被接納成弟子,並且成就其日後成爲日本劍道一代宗師。

親愛的朋友,您是宮本武藏,還是佐佐木小次郎?就看您是否願意想清楚吧?

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美國空軍B-52轟炸機準備升空測試AGM-183A「空射快速反應武器」(ARRW)的資料照。(五角大廈國防視覺資訊發佈服務單位/DVIDS)

美軍正考慮在中俄後院的幾處軍事基地部署高超音速飛彈,以及有多枚彈頭的中程彈道飛彈(MRBM),以先發制人,打擊兩國的反介入/區域拒止(Anti-access/Area Denial, A2AD)武器。

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據《歐亞時報》(The EurAsian Times)8日報導,未具名的日本官員說,願授權美國在九州部署高超音速和「戰斧」(Tomahawk)巡弋飛彈。不過,「戰斧」只會用來執行沒有時間限制的任務。

由於高超音速飛彈能在高速下機動,難以捉摸,因此也讓敵方較難追蹤並攔截。美國國會預算處(Congressional Budget Office)在報告中針對這項計劃歸納道,用高超音速飛彈來對付傳統彈道飛彈防禦(BMD)攔截裝備比較有效。

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然而,美軍要是想在南海,或是波羅的海等中俄反介入/區域拒止區有效作戰,可能需要在3,000—5,000公里的射程間,利用不到1小時的時間,打擊如海岸防禦系統、長程打擊系統和反介入/區域拒止系統內的超視距(Over-the-Horizon,OTH)雷達等目標。

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美國藉由打擊中國大陸的這類發射處,就能在剛爆發衝突時,限制中方反介入/區域拒止作戰的效用。接着美軍就能運用較短程,殺傷力更大的廣泛武器。

近5年來,美國軍方高層坦承,面對中俄利用長程反介入/區域拒止飛彈建立的複雜防禦網,美軍一直屈居劣勢。尤其是擁有數量最大,也最多樣巡弋,反艦和傳統彈道飛彈的中國,主要的戰術準則在於從本土輕鬆打擊第一和第二島鏈上的美國海上和陸地資產,接着用毫髮未損的第二、第三道防線,來應戰剩餘的美軍。

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例如,解放軍的東風-16短程彈道飛彈(SRBM)射程可達1000公里,可涵蓋整個第一島鏈。至於東風-21D「航母殺手」,則能打擊第二島鏈,還有任何逼近的美國海軍艦隊。

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此外,射程可達3,500公里的東風-26中長程彈道飛彈(IRBM),則能打擊美國在西太平洋最重要的關島海軍基地。而東風-17高超音速飛彈、東風-21D反艦彈道飛彈(ASBM)、東風-10A次音速巡弋飛彈和東風-100超音速巡弋飛彈等,都能完全覆蓋日本九州島。

環時:衝着F35大舉部署亞太 陸新航母艦載機FC31來了

環時:衝着F35大舉部署亞太 陸新航母艦載機FC31來了

網上瘋傳的中方FC-31艦載版隱形戰機首飛畫面。(網路)

在未經證實的FC-31航母艦載原型機首飛照曝光,在社羣媒體上瘋傳後,外媒紛紛加以報導。觀察家說,要是屬實,這對中方航母計劃來說,意味着很重大的一步。

據中方官媒《環球時報》10 月 31 日報導,照片顯示,FC-31艦載版隱形戰機塗有藍綠色底漆,並有和FC-31相同的雙傾斜尾翼,雙發動機及高置駕駛艙。美國《動力》(The Drive)網說,它機身上有彈射器牽引杆,同時機翼可摺疊,證實是要在航母上起降。

而其他顯著的特徵,還包括機首下方類似F-35光電標定系統(EOTS)的感測器轉塔,縮短的透明座艙罩等。《環球時報》專訪的專家和分析師說,雖然它是根據FC-31發展而來,但艦載版幾乎是嶄新的戰機,應用了許多最新技術。

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儘管他們不願證實照片的真實性,但大致認同相關推測。俗稱殲-31的FC-31「鶻鷹」戰機是中方第二款隱型戰機,當初是要用來驗證技術,並供出口使用。自從它9年前首飛後,一直廣泛預料,它可能升級改裝,成爲中方下一代艦載戰機。

殲15艦載戰機和FC-31總工程師孫聰9月29日在第13屆珠海航展中說,中方下一代艦載戰機今年就能看到。他當時強調:「應該在今年,大家就能看到下一代航母艦載機的好消息了。」盛傳FC-31艦載版將被命名爲殲-35,將成爲繼美國F-35後,世上第二款隱型艦載戰機。

分析家說,美國和盟友在中國附近挑釁地大量部署F-35戰機,據信FC-31艦載版是要和它們相抗衡。

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另一款會上解放軍未來航母的重要戰機是空警-600,據《動力》網報導,照片顯示,這款預警機最近也進行了試飛。

而分析家說,這意味中方兩款新艦載機的開發進程良好,很可能會上遠比前兩艘航母都大,並配備電磁彈射器的003型航母。

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